Clarksons sér blönduð merki yfir sendingarmarkaði
Gáma- og þurrmagnageirinn er viðkvæmastur fyrir áhættu frá hagkerfi heimsins en óvissa ríkir einnig í öðrum greinum.
Óvissuþættirnir eru meðal annars lágar pantanabækur, áhrif nýrra umhverfisreglugerða frá janúar, auk annarra „óhagkvæmni“ og landpólitískra þátta, samkvæmt Clarksons Research.
ClarkSea vísitalan yfir geira stóð í $31.539 á dag í byrjun nóvember, töluvert undir meðaltali síðasta árs, $37.548 á dag, og talsvert niður á 18 vikur í röð milli mars og júlí þegar hún fór yfir $40,000 á dag, stigum sem síðast sáust þegar „ofurhjól“ 2000 var sem hæst. Á fyrri hluta ársins var gámamarkaðurinn einstaklega sterkur og lausafjármarkaðir almennt traustir, sagði greiningarfyrirtækið í nýjustu markaðsskýrslu sinni.
Síðan þá hafa grundvallaratriði á markaði hins vegar breyst aftur. Gámamarkaðir minnkuðu verulega í september og október, að hluta til vegna dræmrar eftirspurnar og minni hafnarþrengsla. Hagnaður magnflutningafyrirtækja minnkar á sama tíma um 27 prósent á seinni hluta ársins það sem af er, samanborið við meðaltal fyrri hluta árs.
Á hinn bóginn hafa orkutengdir skipamarkaðir styrkst, þar sem meðaltekjur tankskipa fóru í gegnum $50,000 á dag í október, tvöfalt meðaltalið í mars. Eftirspurn eftir tonna mílum heldur áfram að styrkjast vegna Úkraínudeilunnar. Stríðið hefur einnig haft gríðarleg áhrif á markaði fyrir gasflutninga, þar sem VLGC tekjur hafa verið í hámarki það sem af er ári og verð á LNG flutningafyrirtæki á metstigi.
Vextir lausaflutninga eru áfram tiltölulega mjúkir, þó að stöðug lækkun á tekjum Capesize hafi stöðvast, þar sem staðgengi hækkaði um 41 prósent viku á viku í 11.657 $ á dag. Panamax og handhægar skip eru stífari en önnur lausaskip eins og er en eru samt aðeins um helmingur af upphæðinni um miðjan maí, meira en $30,000 á dag.
Gámaverð heldur áfram að lækka. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) lækkaði um 9 prósent frá viku í viku í 1.443 stig, undir -2020 lokamörkum og aðeins 14 prósentum yfir meðaltali 2020.
